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Ventilation et désenfumage d'un parking souterrain

Un parc de stationnement couvert doit remplir deux fonctions distinctes : une ventilation sanitaire permanente, qui évite la stagnation du monoxyde de carbone émis par les véhicules essence et du dioxyde d'azote émis par les diesels, et un désenfumage en cas d'incendie. En ventilation mécanique, l'exigence de renouvellement est usuellement satisfaite avec 600 m³/h par place (900 m³/h dans les configurations les plus contraintes) en grande vitesse, et la moitié de cette valeur en marche normale petite vitesse. En ventilation naturelle, les ouvertures hautes et basses représentent au minimum 6 dm² par véhicule. Côté incendie, l'installation doit rester opérationnelle au moins une heure en présence de fumées chaudes, ce qui impose des ventilateurs dont la tenue en température est déclarée selon la norme EN 12101-3.

Deux fonctions, une seule installation

Dans la majorité des projets, une seule installation assure les deux fonctions : les ventilateurs sont alors obligatoirement de type désenfumage, puisque c'est l'exigence la plus contraignante qui dicte le matériel.

Ventilation sanitaire et désenfumage : des objectifs différents
	Ventilation sanitaire	Désenfumage
Objectif	Évacuer CO et NO₂ des véhicules	Évacuer les fumées et la chaleur d'un incendie
Régime	Permanent, à deux vitesses	Ponctuel, déclenché par le SSI
Débit de référence	600 (à 900) m³/h par place en grande vitesse	Selon note de calcul de désenfumage
Matériel	Ventilateurs standards	Ventilateurs classés EN 12101-3, alimentation secourue

Débits et régimes de fonctionnement

Grande vitesse (heures de pointe) : de l'ordre de 600 m³/h par place de stationnement, porté à 900 m³/h dans les cas les plus défavorables.
Petite vitesse (marche normale) : environ la moitié de la valeur précédente, ce qui réduit fortement la consommation hors périodes de trafic.
Ventilation naturelle : ouvertures hautes et basses d'au moins 6 dm² par véhicule, réparties pour balayer l'ensemble du volume.
Pilotage : le passage en grande vitesse est asservi à la détection de CO, ce qui évite de ventiler en permanence au débit maximal.

Détection de monoxyde de carbone

La détection CO est le cerveau de l'installation : des sondes réparties dans le volume mesurent en continu la concentration et commandent le passage petite vitesse / grande vitesse, voire une alarme au-delà d'un seuil. C'est aussi le principal levier d'économie d'énergie d'un parking, puisque le débit maximal n'est appelé que lorsqu'il est réellement nécessaire. Les sondes doivent être étalonnées périodiquement.

Extraction par gaines ou ventilateurs de poussée

Réseau de gaines : extraction répartie par bouches, solution classique, exige de la hauteur sous dalle.
Ventilateurs de poussée (jet fans) : suppriment une grande partie du réseau de gaines en poussant l'air vers les points d'extraction ; ils libèrent de la hauteur libre et facilitent la circulation, et permettent un balayage plus homogène.
Amenées d'air : rampe d'accès, grilles en façade ou gaines dédiées — leur dimensionnement conditionne l'efficacité de l'extraction.

Conformité réglementaire au Maroc

Les parcs de stationnement couverts entrent dans le champ du règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique approuvé par le décret n° 2-14-499. Le dimensionnement du désenfumage, le classement des ventilateurs et les asservissements au système de sécurité incendie doivent être validés avec le bureau de contrôle et la commission de sécurité du projet. Notre guide dédié détaille ce cadre réglementaire.

Questions fréquentes

Quel débit de ventilation pour un parking souterrain ?

En ventilation mécanique, l'exigence de renouvellement d'air est usuellement satisfaite avec un débit de l'ordre de 600 m³/h par place de stationnement en grande vitesse, porté à 900 m³/h dans les configurations les plus contraintes, et environ la moitié de cette valeur en marche normale petite vitesse. En ventilation naturelle, les ouvertures hautes et basses doivent représenter au minimum 6 dm² par véhicule.

Pourquoi faut-il ventiler un parking couvert ?

Pour éviter la stagnation des gaz nocifs émis par les véhicules : monoxyde de carbone (CO) des moteurs essence et dioxyde d'azote (NO₂) des moteurs diesel. La ventilation sanitaire fonctionne en permanence, à débit modulé selon la concentration mesurée par les sondes CO. Elle est distincte, mais souvent mutualisée, avec la fonction désenfumage en cas d'incendie.

Quels ventilateurs pour le désenfumage d'un parking ?

Des ventilateurs dont la tenue en température est déclarée selon la norme EN 12101-3, capables de rester opérationnels au moins une heure en présence de fumées chaudes, avec une alimentation électrique secourue et un asservissement au système de sécurité incendie. Lorsqu'une même installation assure ventilation sanitaire et désenfumage, c'est l'exigence désenfumage qui impose le matériel.

Que sont les ventilateurs de poussée (jet fans) ?

Ce sont des ventilateurs suspendus qui poussent l'air vers les points d'extraction, en remplacement de tout ou partie du réseau de gaines. Ils libèrent de la hauteur libre sous dalle, simplifient la construction et permettent un balayage plus homogène du volume, aussi bien en ventilation sanitaire qu'en désenfumage.

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